車関係のニュースから

＜女児死亡＞車庫で祖父の車にはねられ　熊本・八代

痛ましい事故でしたね。

で、この記事を取り上げたブログをいくつか拝見させて頂きました。

『高齢者の運転免許の制度の見直した方が良いのでは？』

てなコメントがちらほら。

まあ、確かにそーいった部分が事故の原因なのかもしれないけど、おれさまはちょいと違う意見。

「周りに誰もいないと思って車を発進させた」

孫を轢いてしまった祖父の供述からも、安全確認を怠ったということでしょうな。

でね、車の運転ってね、おれさまは以前から言っているのだが

「習慣付いていない運転操作、安全確認がいざという肝心なときに遂行出来るはずがない」

要するに人間、そんな器用に出来ていないってこと。

老若男女も関係ないのよ。

あくまでも運転手本人の資質だろうし、「年寄りや女の運転ってアブねーよな」とかいうのも不毛ですな。

ウィンカー、ハザードをまともに使えない運転手の多いことといったら…もう…ね。

もちろん、おれさまだって偉そうに言えるレベルではないけれどな。

もう一丁。

車間４０メートルで渋滞抑制　１６日、中央道で実験　「ガソリン節約にも有効」

んー、40メートルの車間っすか？

少しでも前に出ようとする走り方をする運転手も多いからな、その車間に無理矢理な割り込みをされることも多いんじゃねーの？

割り込まれればブレーキを踏まざるを得ない…つまり、目的に反する結果になるような悪寒。

１６日は西成さんと大学院生らが、走行車線と追い越し車線で３台ずつ計６台の車を使い、車間距離を４０〜１００メートル取りながら小仏トンネル周辺を往復する。


あの…追い越し車線ってマジっすか？

追い越しが済んだら速やかに走行車線に戻る。

それが追い越し車線。

普通に違反切符を切られても文句は言えないんだが…

つーかね、なにもお盆のときに実行しなくてもいいんじゃね？

どうも机上の…って感じがしちゃうのよ。

取り敢えずは結果を座して待ちますかね。